Elektrikli Arabalar

   Size deplasman, atlar veya L / 100 km söylendiğinde, bilirsiniz. Bu, otomobilin başlangıcından beri otomobilin kelime dağarcığıdır. Ancak elektrikli otomobilin ortaya çıkışı tüm bunları değiştiriyor.

Elektrikli araçlarla, yeni alışkanlıklar ve yeni bir kelime haznesi getiren yeni bir gerçeklik gelir.

Bazı tanımlar

Artık benzini değil elektronları manipüle ediyoruz. Ve aşağıdaki tanımlar elektrikli bir otomobili anlamak için çok önemlidir.

• Elektrik voltajı: volt olarak ifade edilir (sembol V).
• Elektrik Yoğunluğu: Elektronların belirli bir yüzeyden akışını gösterir. Amper cinsinden ifade edilir (sembol A).
• Güç: enerji akışını gösterir. Yoğunluğun yarattığı gerilimin ürünüdür. Watt veya kilovat (1000 watt başına) olarak ifade edilir (W veya KW sembolü).
• Enerji: enerji miktarını gösterir. Zaman içindeki gücün ürünüdür. Kilovat saat (kWh sembolü) olarak ifade edilir.

Kısaca, kilovat enerji iletme kapasitesini, kilovat-saat ise gerçekte iletilen enerjiyi gösterir.

   Bir borudan geçen su ile bir benzetme yapmak istersek, watt değeri borunun boyutuna karşılık gelir. Hortum ne kadar genişse, o kadar fazla su geçebilir. Enerji, belirli bir süre boyunca borudan fiilen geçen su miktarıdır.

Burada en önemli şey, KW ve kWh'nin elektrikli arabanın temel birimleri olduğunu hatırlamaktır. İkisi arasındaki farkı anlamak çok önemlidir.

Motor

   İçten yanmalı bir motorun aksine, artık yer değiştirme, silindir başına valf sayısı veya bir turbo olup olmadığı gibi özellikleri bilmenize gerek yok. Ayrıca, elektrikli araçlara sahip olmadığı için artık vites kutusunun teknik özelliklerini bilmenize gerek yoktur (bu yazının yazıldığı sırada Porsche Taycan hariç ).

   Elektrik motorunun anahtar parametresi gücüdür. Mantıksal olarak KW cinsinden ifade edilir. Ancak, bazı elektrikli araç veri sayfalarındaki gücün hala beygir gücü olarak ifade edildiğini söyleyebilirsiniz. Bu normaldir, üreticiler tüketicilerin büyüklük sırasını kolayca değerlendirmelerine olanak sağlamak için bu denkliği korumak isterler.

Aslında, iki ünite arasındaki ilişki basittir: Beygir gücü cinsinden güç = KW cinsinden güç x 1.359

Örneğin 100 KW'lık bir güç 136 beygir gücüne eşittir.

Büyüklük sıralarını görmek için üç model alalım:

• Nissan Leaf SV : 110 KW / 147 beygir
• Tesla Model 3 Standard Plus : 211 KW / 283 hp
• Porsche Taycan Turbo S : 460 KW / 616 hp ( güçlendirme hariç )

Tork değerleri her durumda lb-ft (lb-ft) olarak ifade edilir.

Bataryalar

   Aküler söz konusu olduğunda, bilinmesi gereken en önemli parametre depolayabilecekleri enerjidir. Benzinle bir benzetme yapacak olursak, bu, tankın boyutuna eşdeğerdir.

   Genellikle lityum iyon veya lityum iyon polimer olan bir pilin kapasitesi kWh cinsinden ifade edilir. Bu sayı ne kadar büyükse, otomobil o kadar fazla özerklik sunacaktır. Büyüklük sıralarını görmek için aynı modelleri kullanalım:

Nissan Leaf SV: 40 kWh

Tesla Model 3 Standart Plus: 60 kWh

Porsche Taycan Turbo S: 93,4 kWh

   Elektrikli bir araba söz konusu olduğunda, artık gerçekten tüketim hakkında konuşmuyoruz (kWh / 100 km olarak belirtilmiştir), kritik faktör elbette özerkliktir. Bu bağlamda, birkaç tüketici test standardı vardır (2019'dan önce Avrupa için NEDC, Amerika Birleşik Devletleri için EPA, 2019'dan Avrupa için WLTP'nin yanı sıra Hindistan, Güney Kore ve Japonya) ). En iyisi, EPA rakamlarını (en gerçekçi olarak kabul edilir ancak mil cinsinden ifade edilir) bulmak veya Natural Resources Canada web sitesine gitmektir.

Fotoğraf: Chevrolet

Doluyor

   Benzin doldurma kapağınızın çapı konusunda daha önce hiç endişelenmediniz, elektrikli bir arabada olduğu gibi, yakıt ikmali söz konusu olduğunda ne olacağını bilmek önemlidir… üzgünüm, yeniden doldurma.

Üç şarj seviyesi vardır:

• Seviye 1: 120 voltluk ev prizlerinde gerçekleştirilir ve araçla birlikte bir şarj cihazı gerektirir. Genellikle 8 veya 12 amper (elektrik tesisatına bağlı olarak). Bu 0,96 KW ile 1,44 KW arasında güç verir. Yani, 40 kWh'lik bir Nissan Leaf pilini şarj etmek yaklaşık 35 saat sürecektir. Üreticiler tarafından günlük kullanım için tavsiye edilmeyen bir tür acil durum şarjıdır.

• Seviye 2: Özel 240 volt terminallerde gerçekleştirilir. Elektrik tesisatına ve aracın dahili şarj cihazının kapasitesine bağlı olarak 9,6 KW (40 amper) 'e kadar çıkabiliriz. Nissan Leaf örneğini ele alırsak, tam şarj süresi 8 saate düşüyor. Bu, üreticiler tarafından önerilen günlük şarj yöntemidir.

• Seviye 3: Hızlı şarj olup, 400 volt terminallerde ve doğru akımda gerçekleştirilir (1. ve 2. seviyeler alternatif akımdadır). Terminal tiplerine ve arabanın kapasitesine bağlı olarak 50 KW'ye kadar çıkabilir (bazı Tesla Süper Şarj Cihazlarında 150 KW). Kısmi bir şarj yöntemidir, yolculuğa devam edebilmek için pillerle dayanır ve bu nedenle kesinlikle günlük kullanıma uygun değildir. Tipik bir şarj, bir saat veya daha kısa sürer.

Çekimlerle ilgili olarak, (neredeyse) basit: Kuzey Amerika'da dört tane var.

Fotoğraf: Chevrolet / Nissan / Tesla

• J1772: Bu, çoğu elektrikli arabada kullanılan seviye 1 ve 2 yeniden şarj için Kuzey Amerika standardıdır.

• CCS Combo: J1772'ye göre, seviye 3 şarj için 2 ek istasyona sahiptir.

• CHAdeMO: Bu, örneğin Nissan Leaf veya Kia Soul EV tarafından kullanılan seviye 3 şarj için Japon standardıdır.

• Tesla: Tesla'nın kendi fiş standardı var. Markanın Süper Şarj Cihazlarında adaptör gerekmez. Diğer istasyonlarda, seviye 1 ve 2 şarj için bir Tesla / J1772 adaptörüne ve seviye 3 şarj için bir Tesla / CHAdeMO adaptörüne ihtiyacınız vardır, her ikisi de araçla birlikte verilir.

Artık bir sonraki elektrikli otomobilinizin teknik veri sayfalarını karşılaştırmaya hazırsınız!