CES 2025'te Otomotiv

Yeni araç içi deneyimi şekillendiren tüm yenilikler

    2025 CES fuarı, otomotivin tüketici elektroniğinde en dinamik sektör olabileceğini gösterdi. O halde ses kontrolü, genAI, biyometri, LiDAR ve daha fazlasındaki büyük gelişmeleri gözden geçirelim...

    'Otomobillerin yazılıma dönüşeceği' fikri ilk olarak yıllar önce ortaya atıldı. Yapacaklar mı? Tamamen değil. Arabaların her zaman koltuklara ve tekerleklere ihtiyacı olacak! Ancak bir aracın 'donanımının' araç içi deneyimden daha az önemli hale geldiği de doğru.

    Bu düşünce, 'özellikleri öncelikle yazılım, elektrifikasyon, otomasyon ve bağlanabilirlik yoluyla etkinleştirilen' yazılım tanımlı aracın ( SDV ) yükselişinin arkasındadır.

    Bir dizi teknolojik gelişme bu geçişi desteklemektedir. Bunlar arasında yapay zeka ve makine öğrenimi ( otonom sürüş için ), yüksek hızlı 5G veri aktarımı, blok zinciri tabanlı güvenlik, yenilenebilir enerji kaynakları ve akıllı şebekeler ( elektrikli araçlara güç sağlamak için ) yer alıyor.

    Bir araya geldiğinde, bu gelişmeler üreticilerin yeniden düşünmelerine yardımcı oluyor...

• Arabalar nasıl yapılır
• Arabalar neler yapabilir
• Sürücüler araçlarını nasıl kontrol eder?

    Kanıt için CES 2025'ten başkasına bakmayın. Bu dev ticaret fuarı ( bu yıl 175.000 ziyaretçi ), tüketici elektroniği ürünleri için dünyanın vitrinidir. Tarihsel olarak, TV'leri, çamaşır makinelerini ve oyun konsollarını görmek için bir yerdi. Hala da öyle.

    Ancak son yıllarda, daha büyük hikaye SDV oldu.

    Gerçekten de, 2025'te o kadar çok büyük duyuru yapıldı ki, bir manşet şöyleydi: CES 2025: Otomobiller gösteriyi nasıl çaldı?

    Öyleyse büyük hikayelere bir göz atalım...
 

Araç içi deneyim

    Artık otomobillerin içinde eğlence, bilgi, haritalama, bakım ve daha fazlası için bir özellik patlaması var. Öyleyse soru şu: Sürücüler, dikkatlerini sürüşlerinden uzaklaştırmadan bunları nasıl kullanabilir?

Ses

    Ses kontrolü önde gelen bir rakiptir. Teknoloji zaten iyi kurulmuş. Ancak yeni fikirler ortaya çıkıyor. Örneğin, CES'te SoundHound (aslen bir müzik tanıma teknolojisi) ilk araç içi sesli ticaret platformunu tanıttı. Sürücülerin doğrudan aracın bilgi-eğlence sisteminden paket servis siparişi vermek için sesli komut kullanmalarına olanak tanır.

    Söylemeye gerek yok, GenAI artık sesli kontrol sistemlerinde önemli bir faktör. Otomobil üreticileri, sürücülerin her şey hakkında doğal dilde konuşabilecekleri bir bot olan araç içi yapay zeka asistanı fikrini benimsiyor.

Fuarda Mercedes-Benz, ses kontrollü MBUX bilgi-eğlence sistemini kullanan üç milyon araç için ChatGPT'yi ücretsiz bir güncelleme olarak eklediğini duyurdu.

    Bu arada HERE, yeni HERE AI Assistant'ın haritayı günlük görevlerde sürücülere yardımcı olmak için başlangıç noktası olarak kullanacağını söyledi. Ve sonra Sony Honda Mobility vardı. Yeni Afeela 1 araç serisi, etkileşimli bir yapay zeka destekli ses ajanı içerecek.

Biyometri

    Ses, sürüş deneyimini iyileştirebilecek ve sürücüleri daha güvenli hale getirebilecek biyometrik özelliklerden yalnızca biridir. Başkaları da var. Continental, fuarda yeni bir Görünmez Biyometrik Algılama Ekranının önizlemesini yaptı. Sürücünün kalp atış hızını ve diğer hayati belirtilerini izlemek için yakın kızılötesi bir kamera kullanır. Continental, sahibini uzaktan tanıyabilen bir otomobilin de ön gösterimini yaptı

    LG'nin Affectionate Intelligence teknolojisi de benzer özelliklere sahip. Kullanıcının fiziksel sağlığını ve duygusal durumunu algılamak için kalp atış hızı izleme ve yüz ifadesi tanıma kullanır. Dikkati dağılırsa veya uykulu hale gelirse sürücüyü bilgilendirebilir.

Dokunmatik ekranlar

    Dokunmatik özellikli araç içi ekran, üreticiler için bir başka büyük odak noktasıdır. 'Aptal' ön cam kayboluyor. Dijital ekranlar ve artırılmış gerçeklik eklentileri ile artırılıyor.

    CES'te Valeo, ön camın tabanı boyunca tam bir ekranı yansıtan bir 'panovizyon' sergiledi. Bu arada BMW, Panoramic iDrive adlı kabin içi bir dijital arayüzü piyasaya sürdü. Ön camın tabanında, tüm gösterge panelini kaplayan dijital bir ekrana sahiptir.

    Ve sonra Hyundai'nin Holografik Ön Cam Ekranı vardı. Sürüş verileri, navigasyon ve müzik çalma listeleri gibi yüksek tanımlı bilgileri ön camın alt kısmına yansıtır. Dışarıdan, ekran normal bir cam pencere gibi görünüyor.

Algılama, bağlanabilirlik ve güvenlik

    Sürücü deneyiminin bir tüketici fuarında manşetlere çıkması anlaşılabilir bir durumdur. Ancak araç algılama, bağlanabilirlik ve güvenlikle ilgili büyük duyurular da yapıldı. Bunlar, bağlantılı, otonom, elektrikli otomobillerin geleceğine geçişi hızlandıran önemli alanlardır.

Algılama

    LiDAR teknolojisi, bağlantılı otomobillerin geliştirilmesinde önemli bir faktördür. Diğer araçların, yayaların ve yol kenarındaki nesnelerin menzilini belirlemek için lazerler kullanır. CES'te Hesai Group, standart LiDAR'lardan 30 kat daha fazla çözünürlüğe sahip 'dünyanın en yüksek kanallı otomotiv LiDAR'ı' AT1440'ı tanıttı. Bu arada Robosense, 1.000'den fazla kanala sahip dünyanın ilk LiDAR'ı olan yeni EM4 teknolojisini tanıttı. 25 cm'lik siyah bir karton kutuyu 250 metreden algılayabilir.

Bağlantı

    SDV'lerdeki hemen hemen her yeni gelişme, tutarlı ve istikrarlı bağlantıya bağlıdır. Hızlı hareket eden araçlar için bu bir meydan okumadır. CES'te Fransız şirketi Stellar, GLOBBLE cihazını sergiledi. Bağlantıyı hızlı ve güvenilir tutmak için hücresel, wi-fi ve uydu ağları arasında sorunsuz bir şekilde geçiş yapar.

Güvenlik

    SDV'nin ortaya çıkışı beraberinde bir güvenlik tehdidi getirmektedir. Bilgisayar korsanları, bir arabanın yazılımına ve kontrollerine erişmek için çeşitli giriş noktalarını ( hatta eğlence sistemini ) kullanabilir.

    Bunu önlemek için arabaların emniyete alınması gerekir. Nasıl? Sektör artık 'tasarım gereği güvenlik' yaklaşımının SDV'nin tüm yönlerini ( cihaz, uygulama, ağ ve veriler ) koruyabileceğinin farkındadır. Ve üreticiler bu savaşta kilit bir teknoloji olarak açık anahtar altyapısı etrafında birleşiyorlar. PKI, donanım, yazılım ve kişilerin kimliklerini doğrulamak ve veri alışverişi yapmak için genel şifreleme anahtarlarıyla nasıl etkileşim kurduğunu tanımlar.

Kendi kendine giden arabalar

    Yukarıda tartışılan tüm teknolojiler, tamamen otonom araçların hayaline katkıda bulunuyor. Gerçek şu ki, yollarda hala nadirler. Ancak birkaç firma fuarda yeni modeller sergiledi. Örneğin, May Mobility, Waymo ve Zoox'un hepsi yeni robotaksileri gösterdi.

    CES 25, otomotivde büyük bir değişim döneminden geçtiğimizi kanıtladı. Biyometri, genAI destekli asistanlar, etkileşimli ekranlar ve daha fazlası, tümü hızlı ve güvenilir bağlantı ile desteklenen sürüş deneyimini dönüştürüyor.

    Bu yenilikler devam ettikçe, A noktasından B noktasına gitmeyi her zamankinden daha güvenli ve daha eğlenceli hale getirecekler.