Bugatti Tourbillon Aerodinamiği

    Bugatti Tourbillon'un göze çarpan özelliği, yüksek devirli bir V-16 etrafında inşa edilmiş 1.800 beygirlik bir plug-in hibrit güç aktarma organıdır, ancak Bugatti, muazzam güçten yararlanmak için gereken aerodinamik çalışmayı unutmadı.

    Tourbillon'un baş mühendisi Paul Burnham, Perşembe günü Bugattis'in YouTube kanalında yayınlanan bir videoda, hedefin kayganlıkta Bugatti Chiron'u geçmek olduğunu söyledi. Chiron'u ve selefi Veyron'u tanımlayan en yüksek hıza yetişmek veya belki de onu aşmak için daha düşük aerodinamik sürtünme gerekli olacaktır.

    Chiron'a kıyasla en büyük değişiklik, Tourbillon'un yeni otomobilin ön alanını azaltan daha küçük serasıdır. Ancak geliştirme çalışmalarının çoğu, tüm yüzeylerdeki hava akışını optimize etmek için daha küçük ayrıntılara odaklandı.

    Aerodinamik geliştirme çalışmaları, rüzgar tüneli testine geçmeden önce hesaplamalı akışkanlar dinamiği ( CFD ) simülasyonları ile başladı. Tourbillon'un Haziran 2024'teki tanıtımından yaklaşık 15 ay önce başlayan bu süreç, 250'den fazla 3D baskılı bileşenden yapılmış ve hava akışını ölçmek için 100'den fazla basınç musluğu ile süslenmiş yarı ölçekli bir modelle başladı.

    Mühendisler, 2024'ün başlarında tam ölçekli prototiplere geçti. O zamana kadar, geliştirme çalışmalarının çoğu bilgisayar simülasyonları ve küçük ölçekli testlerle zaten yapılmıştı; Burnham videoda, rüzgar tüneline tam ölçekli bir araba koymanın esas olarak bu işi doğrulamaya hizmet ettiğini söyledi.

    Aerodinamik gövde, Veyron ve Chiron platformuyla hiçbir şey paylaşmayan yeni bir şasi üzerine örtülüyor. Temiz sayfa fırsatı, mühendislerin yeni doğal emişli 8.3 litrelik V-16'yı, 8 vitesli çift kavramalı şanzıman ve üç elektrik motoruyla birlikte paketlemelerine izin verdi. Bu kurulum, Bugatti'nin uzun süredir hizmet veren dörtlü turboşarjlı 8.0 litrelik W-16'sının yerini alıyor ve Tourbillon'u sadece 2.0 saniyede 0'dan 60 mil / saat hıza çıkarması bekleniyor.

    Tasarım ise gösterişli trendlerden kaçınarak zamansızlığı hedefliyor. Örneğin, dijital bir ekran yerine, sürücü için karmaşık bir mekanik gösterge kümesine sahip, tasarımcıların gelecekte de çekici kalacağını umdukları bir şey.

    Tourbillon'un üretimine 2026 yılında başlanması planlanıyor. Sadece 250 örnek - hepsi için konuşuluyor - planlanıyor.

    Fiyatlar yaklaşık 4 milyon dolardan başlıyor.