2023 Formula 1 Azerbaycan Bakü Grand Prix'si
2023 Formula 1 sezonunun dördüncü yarışı, Bakü Şehir Pisti'nin daha önce yarattığı türden bir kaosa yol açmadı, ancak gerçek bir kazananlar ve kaybedenler karışımı yarattı.
Kazananlar
SERGİO PEREZ
Red Bull'dan takım arkadaşı Max Verstappen'e boyun eğdirdiği ve güvenlik aracı müdahalesinden yararlanarak bu yarışı rahat bir şekilde kazandığı düşünülürse, bariz bir seçim elbette. Ancak Perez'i bu yarışta 'kazanan' olarak değerlendirmemizin asıl nedeni, sonucun basit gerçeklerinin ötesine geçiyor. Farkı yaratan, performansının tarzıdır.
Yarışın ilk aşamalarında çok hızlı davranarak, Verstappen'in ideal olandan daha önce yeni lastikler için pite girmesine yardımcı oldu ve Perez, damalı bayrağa giden çok daha uzun eziyet sırasında Verstappen'i ulaşamayacağı kadar hızlıydı. Her iki sürücü de 15. virajda duvarı sıyırdı, bu yüzden ikisi de zafer için çok zorluyordu - bu Red Bull dizilişi sonu değildi - ve aynı zamanda Perez'in Verstappen'i açık bir şekilde geride bıraktığı nadir bir olaydı.
Perez'in pistte galibiyet pası verip vermediğini asla bilemeyeceğiz, ancak sürüş şekline bakılırsa bunu başarma şansı Verstappen'den çok daha yüksekti.
Ve Perez bu ekstra hızı kendi sürüşünü ayarlayarak buldu. Cuma günü ikinci sektördeki virajlarda Verstappen'den onda bir daha yavaştı, ancak yarış günü turun aynı bölümünde açıkça ve tutarlı bir şekilde ikisinden daha hızlıydı.
Bu, şampiyonada ille de 'oyun devam ediyor' anlamına gelmiyor, ancak kesinlikle Perez'in Verstappen'in görevine bağlı iki numarası olmaktan daha fazlası olmak için çok çalıştığını gösteriyor ve Perez'in geçen yıl iyi bir şekilde yenildiği bir pistte net bir gelişme olduğunu gösteriyor.
CHARLES LECLERC
Birinciden üçüncüye, normalde iyi bir yarışın sloganı değildir, ancak birinciden üçüncüye, bugün olabileceği kadar iyiydi.
Leclerc'in itibarı ve 2024 sonrası için talipleri kim olursa olsun için piyasa değeri sadece bu hafta sonu pekiştirildi ve yarışta da tamamen etkileyiciydi, yarış hızı düşük Ferrari'yi iyi yönetti Fernando Alonso ile potansiyel bir podyum mücadelesinden kaçınmak ve takım arkadaşı Carlos Sainz'i 20'den fazla saniye geride bırakmak için.
FERNANDO ALONSO
F1 pilotları sıralama turları iyi gitmediğinde Pazar gününün gerçekten önemli olduğu klişesini söylemeyi severler, ancak Alonso'nun bu yarıştaki performansı, görece hayal kırıklığı yaratan bir grid pozisyonunun hafta sonunuzu tanımlaması gerekmediğinin harika bir örneği.
Leclerc'in Ferrari'sinden yalnızca altıncı ve tam bir saniye daha yavaş kalifiye oldu, ancak grand prix'i bir saniyeden daha az geride bitirdi - 2023'te üst üste dördüncü bir podyum bitirmekten çok uzak değil - ve diğer Aston'dan 16 saniye geride.
Alonso'nun çevresine hakimiyeti neredeyse eşsiz. Sürekli olarak Aston Martin'e hayati bilgiler aktarıyordu - Lewis Hamilton'ın lastiklerinin erkenden nasıl pes ettiği ve bir fren balans ayarının takım arkadaşı Lance Stroll'e nasıl yardımcı olabileceği hakkında - ve güvenlik aracının yeniden çalıştırılmasının hemen ardından Sainz'de dördüncülüğü elden bırakması. Alonso'nun Bahreyn'de Hamilton'a yaptığı hamle kadar parlak ve fırsatçı.
Aston Martin için güçlü bir sonuç, Alonso'nun amansız parlaklığı sayesinde mümkün oldu.
LANDO NORRİS
Açık ara ilk dörde yer alan tüm sürücüler yarışı büyük bir olay olmadan bitirdiğinde dokuzunculuk, 2023'te bir orta saha sürücüsü için alabildiğinin en iyisi, yani Lando Norris ve McLaren iki puan toplamak için sağlam bir iş çıkardı.
McLaren'in Bakü yükseltmeleri sağlam bir başlangıç yaptı ve takım, Alpine için bir başka kendi kendine kabus gibi geçen bir hafta sonunun ardından, takımlar şampiyonasında beşinci sıradaki avantajını bir şekilde genişletiyor.
YUKİ TSUNODA
Japon sürücünün sprintinin uygun bir kırmızı bayrak, takım arkadaşı teması ve bir kaza ile geri alınmasının ardından sterlin değerinde bir iyileşme.
Tsunoda, bu yıl şimdiye kadar topladığı iki puan için çok çalışmak zorunda kaldı ve AlphaTauri'nin daha fazlasını elde etmek için bir sürü fırsat elde edecek gibi görünmüyor.
Ancak Red Bull hiyerarşisindeki konumu ve Red Bull'un F1'de aldığı ham yeteneğin daha gösterişli versiyonu olabileceğine olan inancının karşılığını vermesi açısından, bu da iyi bir adım.
Kaybedenler
MAX VERSTAPPEN
Verstappen, geçen sezon bu yarışta Perez'i yaklaşık 21 saniye yendi, bu nedenle bu yıl iki saniyelik bir mağlubiyet yaşamak, hüküm süren şampiyon için açıkça geriye doğru bir adım anlamına geliyor. Ve şampiyonluk liderliğinin tek hanelere düştüğünü gördü, bu yüzden bu onun için kötü bir günden başka bir şey olarak görülemez.
Verstappen'in pit stopunun ardından güvenlik aracı müdahalesi emri tersine çevirmeden Perez'e karşı tutunmuş olabilirdi - özellikle bu yıl geçiş yapmak geçen yıla göre ( Verstappen Perez'i Bakü'de galibiyet pistinde geçtiğinde ) daha zor görünüyor - ama Verstappen bile tutunuyor Perez'e hükmetmesi beklentisi göz önüne alındığında, zafer bir hayal kırıklığı olarak görülecekti.
Perez'in Red Bull'un aracının ilk dengesinde Verstappen'den daha rahat olduğu 2022'nin başlarındaki modeli neredeyse yeniden yaşıyor gibiyiz. Belki de RB19'a bu kadar tutarlı bir şekilde kullanılabilir bastırma kuvveti sağlayan Adrian Newey'den ilham alan anti - squat / dalış süspansiyonu, Perez'in ( Melbourne sıralama dışında ) başarılı olduğu türden bir ön kavrama sınırlamasını beraberinde getiriyor ve bu nedenle Verstappen, denemeye çalışırken biraz kısıtlanıyor. 2022'nin ikinci yarısında RB18'in yaptığı gibi arabanın ön tarafının nasıl tepki vereceğini hesaplayın.
Verstappen, son 10 turda yakıt tükendiği için araçta çok daha iyi hissettiğini, ancak o zaman bile Perez'in hızına ayak uydurduğunu, onu geçmediğini söyledi. Sonuç ne olursa olsun Verstappen, Azerbaycan Grand Prix'sinde saf performans açısından Red Bull'un en iyi ikinci pilotu oldu.
MERCEDES
George Russell, F1'i "eski ve komik bir oyun" olarak nitelendirirken, Avustralya'da ikinci kalifiye olup bir önceki yarışı kısa süreliğine yönettikten sonra, Mercedes'in dört haftası olmasına ( ve teknik direktör değişikliğine ) rağmen birdenbire zahmetli W14'ten daha fazlasını çıkarmaya çalışmak için Azerbaycan'da ilk 10'un dışına çıktı.
Burada araç hiçbir zaman gridin ön sıralarını rahatsız etmeye veya podyumda bitirmeye yakın olmadı. Güvenlik aracı müdahalesinden önce pite girme talihsizliği olmasa bile, Bakü'de Mercedes'in en güçlü sürücüsü olan Lewis Hamilton, muhtemelen Leclerc veya Alonso'yu yenemezdi. W14, buradaki en iyi dördüncü otomobildi.
Hamilton, aracı düz bir çizgide yavaş, virajlarda yavaş ve sürmesi zor olarak tanımladı. Russell, Mercedes'in arka kanadı çıkarabileceğini ve ana düzlükte DRS açıkken Red Bull'un RB19'undan daha yavaş olacağını öne sürdü.
James Allison'ın önünde çok iş olduğu açık…
SAİNZ, STROLL VE RUSSELL
Bu sürücülerin tamamı Bakü'de kendi takım arkadaşları tarafından yenildiler, bu yüzden bu hafta sonunu bir hayal kırıklığından başka bir şey olarak göremezler.
Sainz, Cuma günü Ferrari takım arkadaşı Charles Leclerc'in onda sekizini geçerek 24 saniyeden fazla geride bitirdi. Bu, güvenlik aracının "sıfırlanması" hesaba katılmaksızın, yarış hızı açısından tur başına kabaca yarım saniyelik bir eksiklik.
Sainz, takdirine göre arabayı suçlamayı reddetti - Melbourne kurtarma sürüşünü tamamlamak için çok etkili bir şekilde kullandığı revize edilmiş Ferrari kurulumuyla rahat edemediğini kabul etti. Evet, Leclerc'in hem Avustralya'da ortalığı karıştıran hem de Bakü'de ( özellikle sıralama turlarında ) göz kamaştıran bir yönü var, ancak bu bile Sainz'in Miami antrenmanları başlamadan önce ciddi ve hızlı bir çalışmayla karşı karşıya olduğunu gösteriyor.
Stroll, geçmişte Bakü podyumunda yer almıştı ancak bu kez ne sıralama turlarında ne de yarışta Alonso'nun liginde yer almamıştı. 14. tur yeniden başladığında birlikte koşuyorlardı, ancak 37 tur sonra Stroll, takım arkadaşından neredeyse 30 saniye gerideydi. Bu, tur başına kabaca onda sekizlik bir açığa eşittir.
Russell, güvenlik aracından en çok yararlananlardan biriydi, ancak kendi itirafına göre yeniden başlatmayı mahvetti ve konumunu Stroll'e ve ardından takım arkadaşı Hamilton'a kaptırdı. En hızlı tur, Russell'ın Hamilton'dan daha iyi performans gösterdiği 2023'ün muhtemelen ilk hafta sonu için yetersiz bir teselli olacak.
NYCK DE VRİES
Hafta sonunun tek antrenman seansının Nyck de Vries için ne kadar iyi geçtiği düşünülürse, Pazar gününü daha da derin bir çukurda bitireceğini hayal etmek zordu.
Cuma günü sıralama turlarında yaşadığı kazanın hafifletici nedenleri vardı ve doğrusunu söylemek gerekirse, yarışın gidişatına bakılırsa bundan sonra muhtemelen asla puan alamayacaktı, ancak Pazar günü yaşadığı kaza yine de gerçekten, gerçekten oldukça vahimdi, Bakü'de duvarın içinden geçen türden bir klipti. yapması oldukça kolay olsa bile, her zaman özellikle utanç verici görünüyor.
F1 kariyerinde bir yarış hafta sonu olan De Vries, haklı olarak yükselişteydi. Beş yarış hafta sonunda, gerçekten zor durumda.
ALP
Sevgili efendim. Bakü, Alpine'deki güncellemenin iyi olup olmadığı konusunda iyi bir fikir edinmemiz için en iyi yer değil, ancak hafta sonları söz konusu olduğunda, baştan itibaren tam bir kabustu ve yarış tam anlamıyla kötüydü.
Alpine, Esteban Ocon'un kullanılmış sertlerde bu kadar uzun süre ilk 10'da kaldığını görmeye teşvik edilecek mi? Muhtemelen hayır, bu görevin çoğu için bir Haas tarafından takip edildiği göz önüne alındığında.
Nihayetinde, zorlu Cuma, Alpler'in burada tamamen bir faktör olmayacağını garanti ediyor gibi görünüyordu, bu özellikle ekstra puan ödeyen bir hafta sonu için ideal değil.
ALFA ROMEO
Alfa Romeo, Valtteri Bottas'ın yarışının ne kadar sefil olduğu ve Zhou Guanyu'nun yarış ortasında durması şeklindeki mekanikle ilgili tek emekliliği için Williams ve Haas'ı yenerek kaybedenler sütununda bir yere kadar.
Bottas, Oscar Piastri ve Alex Albon'un hafif temasını takiben harekete geçtikten sonra Kevin Magnussen ( Haas'ın arkasına hafifçe vurduğu ) ile orta saha çatışmalarının ortasında açılış turunda beş sıra geriledikten sonra yoldaki açık ara araba olarak bitirdi.
Diğer tüm takımların ilk 10'da önemli bir koşusu varken, takımın tüm hafta sonu puan alma olasılığı en düşük gibi görünüyordu.
